ジャイロキャノピーのTA-02 16に乗ってます。
先日、REVIVEさんのスポーツマフラーに交換しました。
その時に、ノーマルキャブのクリーナーBOXを外して、手元に有ったパワーフィルターに交換した所、かぶり？過ぎて付けられず、元に戻しました。
パワーフィルターをノーマルのキャブに付けるには、どうしたら良いですか？
MJ,SJを変える様でしたら、番号を教えて下さい。
車体は、マフラー以外はノーマルです。
リアタイヤは、８J はいてます。
初心者ですので、お願いします。
WRなどは、時間を見つけて交換します。
フィルターは、
SIMOTA高性能・高耐熱パワーフィルター。
です。 |
| えのもっちゃん 2012年9月10日(月) 12:00 |
修正 |
エアフィルタを吸入量の多い物にする場合はガソリンも多く入る様にして
燃料と空気のバランスを取らないといけません。
・パワーフィルタを付ける＝ＭＪの番手を上げて燃料と空気のバランスを取る必要がある。
・吸気(パワフィル)も排気(マフラー)も環境が変わる＝Ｅｇ特性が変わりますので
駆動系のリセッティングが必要になります。
Ｅｇ特性が変わるというのは今回の場合ですと
・パワーバンドが上に移行し出力も増えます。
・低回転域のトルクが減少します。
といった変化が出ます。
エンジンチューンというのは全体のバランスが非常に重要な課題となります。
上記の通り、吸気と排気のバランスが悪いと本来の性能を発揮しません。
これまた上記の通り、Ｅｇと駆動系のバランスが悪くても本来の性能は発揮されません。
またチューニングの度合もオーナーさんが何を求めるかによって善し悪しが決まりますので、
どのチョイスが一番という事はありません。
まずはazzurriさん自身がどういった性能(もしくは特性)の状態にご自身の車体をしたいのかを決める必要があります。
長くなりましたが、ご質問のアンサーです、、、ＭＪは上記の通りですし、
個体差もお住まいの地域の標高によっても変わりますので「何番が良いですよ」とはお答え出来ません。
ＳＪは純正の３８番のままで大丈夫ですよ。
ＷＲ他駆動系セッティングは同時作業になりますので、そこまで出来ない環境
(作業時間の確保が出来ないとか部品が揃って無いとか)でしたら出来る環境を作ってからにした方が良いですよ。
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| ありがとうございます。 azzurri 2012年9月10日(月) 13:20 |
修正 |
とりあえずですが、住まいは東京です。
ミニカー登録にて、通勤に使ってます。
パーツは、平行して集めていまして
デイトナ、強化Vベルト
超軽量レーシングプーリー
快速クラッチ
軽量強化クラッチアウター
WRは、６.5g~8g
OKO PWK24 ビックキャブ
ビックキャブ用ビックリード付きインマニ
SJ MJも、交換しそうなバンドを持ってます。
こちらのパーツに入れ替える予定です。
タコメーターを付けました。
都内にて通勤に使って居ますので、もう少しスピードUPと加速が欲しいのです。
キャノピーだと、邪魔物扱いで、タクシーにいじめられてます。深夜の帰宅では特に....
ノーマルですが、今の状態で、MAXおわ出て居ますのでエンジンは良いのかな？
おすすめ？の変更方法など有りましたら、ご指導お願いします。 |
| 申し訳ありません。 azzurri 2012年9月10日(月) 21:50 |
修正 |
上に書いてあるパーツなどの事は置いといて、順番はどうでしょうか？
マフラー交換したら、初めはWR、次は、コッチ、などの順番でしていくと良いですよ～が有れば、教えて貰いたいのでよろしくお願いします。
初心者ですので、いっぺんにあれも、これもは出来ませんが、毎日少しは時間が作れそうですので少しづつ始めたいと思い質問させていただきました。
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| えのもっちゃん 2012年9月11日(火) 17:53 |
修正 |
基本的には高回転方向に向かいますので、前もって被る位大きなＭＪを入れておきたいですね。
その状態で始める事によって燃料が足らなくて抱いたりって心配が無くなります。 |
| ありがとうございます。 azzurri 2012年9月11日(火) 18:57 |
修正 |
キャブレターの調整をしながら、少しづつチャレンジして行きたいと思います。
また、何か解ら無い事が有れば、ご指導お願いします。 |
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