1／2／3／4／5／6／7

●INDEX-2●
そのままのＫＡＴＡＮＡは
どうも好きになれない・・・

ＫＡＴＡＮＡのイヤな所ベスト３
１.カラー
『刀』という事でシルバーなんだろけど、どうもプラモデルのようで好きになれなかった。当時我が家の自家用車はまだ購入したばかりのホンダビガー。このダークグリーンメタリックがとても上品な感じで私好みだったのです。二輪に目を向けるとＪＡＤＥがこのカラーをリリースしていました。他車種でもあるのかも知れませんが街で見かけて、「バイクにも似合う色だなぁ〜〜」と密かに狙っていたのです。

※写真が拡大できます。

ＫＡＴＡＮＡのイヤな所ベスト３
2.マフラー
プロトタイプで使用されていた集合マフラーは発売時には見送られました。当時としてはレーサーライクな装備は『過激』とされたのでしょうか？２本出しのマフラーはいかにも重そうでしかも後方からソレを見た時に私は「レンコン」を想像して仕方なかったです。まっ先に交換してやる！と決めていたパーツです。購入当時としては車検を非常に気にしていたのでＪＭＣＡ対応のＵＳヨシムラをチョイスしました。本当はもっとショートのオールステンが欲しかったのですが、コレしか選択肢が有りませんでした。ノーマルマフラーはエンジン下でフレーム強度を保つ役割もしているそうで（へぇ〜〜〜）、シビアに考える人は集合マフラーとともにフレーム補強もするそうです。私は…………ま・イイんじゃない？フレームよじれる程にコーナー攻める気なんかまったく無いし（笑）

※写真が拡大できます。

ＫＡＴＡＮＡのイヤな所ベスト３
3.シート
前ページにも書いたように、私の憧れのＫＡＴＡＮＡはＫ＆Ｈのシングルシートを抜きにはあり得なかったのです。ＳＵＺＵＫｉがＫＡＴＡＮＡ１１００の輸出バージョンの製造再開を知り、購入決定にはこのシートが「まだ販売されている」という事が条件になりました。古い時期のモーターショー発表でしたが幸いまだ発売されていました。今はどうだろう？もう絶版品かな？

※シングルシートは車検には通りませんので構造変更届け等の対処が必要と思われます。私の現在のＫＡＴＡＮＡは通常のタンデムシート仕様となっております。

※写真が拡大できます。

ウィンカー
ＫＡＴＡＮＡは基本設計が古いせいかウィンカーが大きいです。当時としては普通の事なのでしょうが、もっと小さくても良いんじゃないの？という気がしていました。それでも機能的に視認性が良いのは言うまでも無く、ましてやカウル埋込み型のウィンカーにするにしてもカウルに穴を開ける勇気は私には無かったデス（*^_^*）
そこで考えたのがミニウィンカーへの変更。かなり小さいですがしっかり２３Wのバルブが入っています。

フロントを埋込みウィンカーにしている方でもリアウィンカーの処理には皆さん悩んでいるようで、リアはノーマルのまま……という人も少なく有りません。しかしこのスタイリッシュなシングルシートにはノーマルでは似合わないというのが以前から感じていた事です。このリアウィンカーの処理はベストだとは思っていませんが、従来の重いイメージのウィンカーからは脱却できたと考えています。

※写真が拡大できます。

ミラー
ミラーというパーツはとても重要です（当り前ですが）。でも結構ビジュアル的には邪魔なものかと思います。前ページのＫ＆ＨのＫＡＴＡＮＡがやけにスッキリしているのはミラーが無いからかも知れません。
ある時、ヨシムラコンプリートのマシンの写真を見ました。とても短いミラーステーでミラーの端はグリップエンドよりも僅かに内側か？という程にコンパクトになっていました。「おおぉ〜〜コレってカッコ良い♪」しかしそのマシンはトップブリッジが変更されており、そこからステーが伸びていたのでかなり特殊なものでした。さすがはＹＦＣ！
そんな費用は無いし、なんか方法は無いものか……と思い、しげしげとミラー周辺を見ていると、「あれ？コレってひょっとすると………」
写真で違いが解りますでしょうか？ミラーの付け根にあるジョイント部を外してあります。そして見事にネジもミラーホルダーに合いました！カスタム費用０円でショートミラー完成です（笑）。ミラー半分程内側に入りますので視認性は若干に落ちます。通常のライディング姿勢でミラーには腕が半分くらい映りこんでしまいますので、後方確認時には少し腕を絞り込むようなアクションが必要ですが差程には不便は感じていません。

※写真が拡大できます。

オイルクーラー
通常ＫＡＴＡＮＡにはダミーのオイルクーラーコアのようなものが付いています。国内版の１１００には最初から本物ののオイルクーラーが付いています。良く知らないのだけどＫＡＴＡＮＡの場合、タイプによってオイルホースの取り出し口に制限があるらしい。私のＳＬのように逆車はシリンダー後部から取り出し、ホースは右横を通る、「横廻し」という方法になるらしい、カスタム車の写真では一部でオイルエレメント付近から取っているものがありまして、個人的にはこちらのルートが好みなのです。しかし、どうもその理由が釈然としないので未だにこのオイルクーラーというものを取り付けていません（笑）。 オイルクーラーを付けるべきこの部分にはサブライトとして小型のフォグランプを付けています。やっぱし隙間が多くて不細工だなぁ〜〜〜

※写真が拡大できます。

●INDEX-3●
偶然の産物？
大掛かりなカスタムへ