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●INDEX-4●
電装部品のスイッチ設置及び
パーキングレバー移設
メーター類の設置♪

左右スイッチの設置
キャノピーのスイッチはハンドルカバーにうまく固定されています。それをとっぱらってしまったので、新しくスイッチを設置する必要があります。まず、左スイッチはストマジフォークの購入の際に付いていたものを利用することにしました。プッシュキャンセル式のウィンカーも便利です♪
配線はスズキという事もありコードの色がホンダとは対応していなくて、結局ボックスをバラして確認する事にしました。とてもアナログですが一番確実です。その割りにはかなり迷いました………しかも線が余ってるし（笑）
まぁキチンと機能しているのでヨシとします（*^_^*）

左スイッチはヤフオクで落札したOW-01タイプです。
キャノピーにはスモールランプが無いので、この部分だけ機能しませんが配線すればもちろん使えます。個人的にはスモールランプは好きなのでいずれは付けたいですね。
このスイッチボックスにはキルスイッチが付いているのですが、キャノピーにはそんな配線は有りません。で、このスイッチを使ってフォグランプを補助灯として付けています。右ハンドル側にはワイパーのスイッチ配線も来ているのですが、これはどうしようかなぁ〜〜〜〜（笑）

※写真が拡大できます。

メーター類
左は汎用の燃料計、右も汎用のスピードメーターで期待を込めて140km/hメーターです（笑）。二つのメーターの間が空いていますがここに時計でも入れたいのですが、まだ完成していません。
インジケーターランプはＮＳＲ用です。
ＴＵＲＮ……………ウィンカーインジケーター
ＯＩＬ………………オイルインジケーター
ＨＩＧＢＥＡＭ……ハイビームインジケーター
ＮＥＵＴＲＡＬ……フォグランプインジケーターに流用
ＳＰＥＥＤ…………使えなくは無いですがミニカーなので空けてあります。何に使おうかな？

※写真が拡大できます。

ナンバー
ウィンカー・ライトの灯火器類が機能するおようになったので、これで「整備不良」にはならないハズです。ミラーも付いているし、ブレーキも前後ちゃんと効きます。

うぉぉぉぉ〜〜〜ついに登録♪

苦節１年半、またせたなぁ〜〜（；；）
ジャイロＸのミニカーナンバーから約１０ヶ月ほど経ちますが橿原市ではその間に６台のミニカー登録がなされていました。いったいどんな人が登録したんでしょうねぇ〜〜〜

※写真が拡大できます。

パーキングレバーの移設
ハンドルの変更とともにパーキングレバーの移設が余儀なくされるのですが、コイツがやっぱり素人には大変でして、100V溶接機は持ってはいるのですがウマク溶接できません。しかもレバー部ですので力が掛かるのも不安材料の一つです。そこでウレシイのが「お友達」の存在♪ホンダ商会さんで出逢ったYOSHIさんは自動車整備のプロ！かねてよりレバー移設の時はお世話になります〜〜〜と宣言していて、ナンバー取得してようやく車輌の持ち込みが出来るようになったので、さっそくお願いしました。ワイヤーチューブのステーからレバーのステーのカサあげまでやってもらいました♪さすがはプロ！手際よく設置して頂きました。これでまたハンドル回りにごちゃごちゃしていたコード・ワイヤーが少しスッキリした感じです（笑）

※写真がそれぞれ拡大できます。

ハーネスのショートカット
キャノピーのハーネス類はフロントカバーの大きさからも解ると思いますが、非常に長いです。これらをトグロを巻くように吊っていたのですが、さすがにややこしくてイケません。ということで、ダイエット作戦開始です。
と言っても長いコードを地道にショートカットしていくだけなのですが。その被服を剥いてぞっとしました（写真左側）。なんでこんなに有るの？？？？（@_@;）
右がダイエット後です。あまり変わらないように見えるかも知れませんが、相当減ってます（笑）。汗だくになりながらコツコツ作業するしか無いです（*^_^*）

※写真が拡大できます。

ハーネス＆キーボックスの製作
パーキングレバーやイグニッション類がむき出しになっているのは、どうも締まりが無く、膝周辺もなんだか金具に足をぶつけそうで落ち着きません。そこでボックスで囲うことにしました。
写真上は１００円ショップで購入したトレーを現物合わせで加工したものです。で、写真下が装着状態です。今どきスケルトンは流行らないでしょうから、フロントフェンダーに塗装を施す時に何か色を塗ります。
これで簡単には盗難に逢うことは無いでしょう（笑）

※写真が拡大できます。

サスペンションの変更
今まで付いていたサスペンションは「スクーター用」という事で、ちょっと柔らかすぎでした。ソフトで座り心地はとても良かったのですが、やはりフルボトム状態では路面の段差をフレームのきしみで吸収する事になる為、何か別のハードタイプのサスに変更する必要がありました。何がいけるかなぁ〜〜〜とサスの上下の形状を眺めつつ他車種のサスと見比べていたのですが、なかなか見当たりません。そんな時ＴＯＹＯさんのサイト「ＴＯＹＯのおもちゃ箱!」でＡＰＥのサスを流用しているという話を聞いてアドバイスを頂きました♪

写真上左（キャノピーとＡＰＥのノーマル状態）
写真上右（ＡＰＥの上部加工後）

上下の取り付け部の形状は良く似ています。ただしその幅が違います。下側はワッシャを挟むことで容易に問題回避できますが、上部分は削らないとダメです。左右でおよそ４mmずつ、計８mmは削らないと入りそうに無いです。グラインダーで全てを削るには多すぎるので、金ノコで大きく切り落として、最後にグラインダーで削ることにしました。
自分の体力の無さを感じる１日でした………（*^_^*）
ノーマルサスのダンピングで良いならアダプターで上げた方が楽かも知れません。イヤきっと楽でしょう（笑）
それでも自分でヤル！というＴＯＹＯさんのＤＩＹ魂を見習って完成させました！！！

写真下（サスペンション交換状態）

ちょっと削り過ぎたので（笑）、上部にもワッシャを挟んでいます。装着した状態は写真の通りです。前に付いていたサスと長さはほぼ同じだったので（ＡＰＥの方が数ミリ長いけど）、ビジュアル的には以前とあまり変わらず、ケツアゲ状態でとても「戦闘的」です。しかしハードサスになった為、人が乗ってもこの姿勢は変わりません。ちょっとキャスター立ち過ぎの感じがします。シートも前下がりですので、正面衝突したら間違いなく前方に投げ出されるでしょうね（笑）。とりあえずこのままで慣れるのを待ちますが、別な方法もしくは多少のモデファイを与えるかも知れません。

※写真がそれぞれ拡大できます。

サスペンション変更の変更
ＡＰＥサスはやはり乗りにくかったデス（笑）
で、結局はノーマルサスに戻しました。ビジュアル的には実につまらない姿ですが、とても操安性が良くなりました。さすがはノーマルです。フェンダーを付けるつもりならば現状ではフレームとのクリアランスが厳しいですが、とりあえず干渉しないのでそのまま乗ってます。

カタナのウィンカーからＳＲの丸いウィンカーに変更しました。さらに旧車っぽくなったと思います。それと同時にウィンカーバルブも１０Wのものに戻しました。やっぱり原付に２３Wはしんどそうです（笑）。ヘッドライトも今６０Wが付いているのですが、これも変更した方が良いかな？

※写真がそれぞれ拡大できます。

●INDEX-5●
もっと快適に♪