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●INDEX-3●
走ってこそバイク！
保安器機があってこそ正統派！
いよいよ登録か♪

オイルタンクの確保
キャノピーのオイルタンクは、ルーフを支えるステーに取りつけられ、シート後方の窪みにはまり込むように設置されています。ロングシートにしたりルーフを取ったりすると、オイルタンクの移設を余儀なくされてしまいます。
私の場合ロングシート化によって本来オイルタンクがあった辺りに座ろうとしているので、タンクの移動もしくは別の邪魔にならないタンクに交換する必要があります。
素人的にはあまり極端な移設はオイルラインの取り回し等も考えると大変なので、極力「移設」にならないようにシートに干渉させない方向で検討してみました。
シートの形状からして、ココに置けるタンクの形は「平らなもの」と判断したのでヤフオクで平らなタンクを探して見つけたのが「ジャイロＸ用」（笑）幸い手許にジャイロＸがあるのでサイズを確認したところイケそうな感じ♪
ヤフオクで入手したのですが、問題が無い訳じゃありません。キャノピーのタンク周辺との兼合いで前後を逆に置く必要があります（どうも逆置きフェチらしい……）。
Ｘのオイル排出口を切り取り、フタをします（写真上の白い部分）。キャノピーの排出口も同じく切り取り、Ｘのタンク下に新たに穴を開けて取り付けます。これはオイルストレーナー等の形状がＸとキャノピーでは違う為です。接着に関してはボンドでくっつけた後、ハンダゴテで周囲を溶かして融合合体させるという「ハンダゴテ溶接！」です表面はガタガタになりますが強固に固定できます。
私のキャノピーの場合、後方からこのタンクが見える可能性があるのでマットブラックに塗装しました。半分を塗装しなかったのは、気休めとは思うのですが、オイル注入口から中を覗きこんだ時に少しでも明るく中が見えるようにという事です。
取り付けはステーが無くなっていますので、どうしたモンかと思案の末に辿り着いた結果が写真下。アルミの板をカットしてタンクは強力両面テープで固定し、アルミの板をタンクと共締めにしました。

※写真がそれぞれ拡大できます。

駆動系への着手
初めて自分で駆動系を開けてみました（*^_^*）
ジャイロＸの時に作業を見学させてもらっていたので、まぁ大丈夫だろう……とノンキに作業開始です。登録も出来ていないし、姿は無茶苦茶になってるしで、バイク屋さんに持ち込む訳にもゆかず（笑）自分でヤルしか無いのです！
事前に揃えていたものは、ノーマルのベルトと軽めのウェイトローラーそしてヤフオクで落札した自作品という怪し気なハイスピードプーリーです。半年近く放っておいた為にエンジンは掛からないし、キックは降りなくなっているし、ブレーキは固着してるしで恐ろしい事になっているような気がしてなりませんんでした。
で、開けてみると………ベルトのカスと思われる黒い粉がたんまりと出てきました（+_+）。加えてキックが降りない原因はサビです。とんでもなくサビていましたがバラして少し磨いてグリス縫ったら渋いなりになんとか動いたので、とりあえずこれで辛抱…………
問題は肝心の駆動系パーツ（写真中）。うう………このサビは磨くより買った方がイイかも（；；）ベルト等が当たる部分もサビていたけどクラッチのセンタースプリングまでサビが出ていたので、思いきって一式注文しました（写真下：ワイヤーはオイルポンプのワイヤーです。切れていました）。クランクケースのガスケット等とも合わせて、計２３５５１円。あいたたた・・・・
しかしこれでプーリーからクラッチアウターまで全て新品になったので快適に走るでしょう。走ってもらわんと困る（*^_^*）
最初に選んだウェイトローラーは８g×６。かなり軽いと思うけど、タイヤがあんななんで、ここからスタートしようと思います。登録していないのでトップスピードは試す訳に行かないですが、家の前の道でテストしたところゼロ発進にちょいとモタつきがあるけど一旦走りだしたらまずまず不満の無い加速をしています。とりあえず５０km/hまでは確認したけれど吹けきった感じも無いのでまだまだ出そうです。楽しみ〜〜〜♪
リアブレーキの固着はなんとか解消できたのですが、ブレーキワイヤーの中がサビているのか、レバーが戻ってきません。このワイヤーも交換かなぁ〜〜（；；）たしか８０００円くらいしたような気が・・・・・・・・・・

※写真がそれぞれ拡大できます。

灯火器類のチョイス！
最初の策略ではリヤフェンダーをつけてその両方にテールランプをつけてやろうと考えていました。用意した物があったのですがポリプロピレン製のフェンダーにも関わらず、ランプを付けると結構重いのです。取り付けステーも強度を考えると慎重にならざるをえません。でもテールランプが無いともちろん登録もできないし、イグニッションも効かないので早急にこの灯火器類は処理しなくてはなりません。色々とウィンカー等手に入れてイメージを膨らませてきたのですが、今辿り着いた現状はこんな感じです。
写真上：FTR223用テールランプをヤフオクにてゲット。これを逆さま（またか……）に付けるとこんな感じ（写真：中）。あちこち削ってシートに合わせてみました。取り付けはアルミのフックを自作して、反対側（シート下）はタイラップで留めてあります。きっちり製作するならステーにボルトを点溶接したものをシートを剥がして内側からあてがうのでしょうが、私にはとてつもなく面倒なので、素人技で逃げています（*^_^*）
ウィンカーも各種考えたのですが、余っていたＫＡＴＡＮＡ１１００用のものです。かなりデカいです、５０ccのバイクにつけようなんて事を考えるのは私だけかも知れません。またテールランプが小さい！ウィンカーよりも小さいもんなぁ〜〜〜これはチャンスがあればもっと大きいテールランプに変えたいものです。発電量は足りるのかな？
写真下：前はこんな感じ。ウィンカーは同じくＫＡＴＡＮＡ１１００のもの。ライトはYAMAHA YD250です。最近のカスタムの流行はミニライト・ミニメーター・ミニウィンカー……とより小さくするのが主流ですが、ひねくれＢ型人間の私は我が道を行きます♪「BIG FOX 計画」としては「大きく」です♪
その割にはミラーが小さいですが、実はもっと大きなミラーだと思って買ったのです（笑）。でもせっかく買ったから辛抱・辛抱………まだまだお金かかるだろうから………（*^_^*）

ちなみに配線関係はまだ出来ていません。テールランプだけ機能しています。

※写真がそれぞれ拡大できます。

シートヒンジの製作
シートを変更した時点ですでに難問となっていた「シートの固定」です。どうすれば固定できるだろうかと思案の末がコレです（笑）。

写真上から2点：軸になる部分のフレームに穴を開けて鉄芯を通しています。ネジが切ってあるのは家に余っていたのがコレだっただからですが、フレームに固定する際にネジ込むことによって安定しています。シートへの取り付けはホームセンターで売っていたステンパイプの受け金具です。手すりなんかを受け止めるヤツの小さいのですね。ただシートに対して「ネジ留め」になっているので強度に問題アリアリです。シートを開けた状態で少し強い力で横方向に力が加わるとネジは簡単に飛びそうな気配です。これもテールランプの時と同様に、シートの中側から固定しないと良くないです。

写真下から2点：シートヒンジに合わせて、シートキャッチも造らないとカッコ良くないです！写真下のシートキャッチの移設は随分と前に済んでいました。タンク前が微妙〜〜〜〜なスペースで空いていたので、ここに無理矢理移設しました。金具やシートキーボックス等の干渉する部分はギリギリまで削ってつけてあります。どちらかと言うと私にはその上のオスの部分の方が難問でした。体重がある程度掛かる部分ですので金具に均等に力が伝わらないと簡単に壊れてしまう事が予想されるからです。写真にあるのはチェーン等を引っ掛ける金具を短く切ったものです。他にも色々試したのですが今のところコレで落ち着いています。あとはタンクにシート全体を受け止めるパーツを付けてより体重を逃がす工夫をすれば、とりあえず走行はできるかな？という感じです。

※写真がそれぞれ拡大できます。

●INDEX-4●
電装部品のスイッチ設置及び
パーキングレバー移設
メーター類の設置♪